Gateway para Vehículos Conectados permite precisión V2I y TSP para vehículos de tránsito

Antecedentes

El tráfico en las calles se ha vuelto más y más congestionado, lo que a menudo causa retrasos para los vehículos de tránsito, especialmente los autobuses. Por lo tanto, los gobiernos locales están buscando formas rentables para mejorar la situación. En los últimos años, los conceptos tecnológicos de V2I (Vehicle-to-Infrastructure) y TSP (Transit Signal Priority) han recibido cada vez más atención como la forma fiable y rentable de liberar la congestión de las calles y, al mismo tiempo, hacer que el tráfico sea más eficiente energéticamente.

V2I permite a los vehículos en tránsito enviar información a los subsistemas de la infraestructura vial, tales como dispositivos RFID, cámaras, semáforos y señalización digital. V2I se basa en la comunicación inalámbrica bidireccional para compartir e intercambiar datos entre los vehículos de tránsito y los subsistemas. Por otro lado, algunos gobiernos locales también implementan TSP para trabajar con V2I para mejorar los servicios de transporte público y reducir los retrasos. El TSP, en su modo activo, puede ajustar o modificar el tiempo y la prioridad de la señal de tránsito. Por ejemplo, los vehículos en tránsito pueden enviar señales cuando se acercan a una intersección, y sus señales tendrán prioridad sobre las enviadas desde otros sistemas.

Mientras que V2I y TSP son considerados como la infraestructura fundamental para el tráfico inteligente, ambos requieren hardware especializado para que el sistema de tráfico de la ciudad esté listo para V2I/TSP.

Requisitos

Una compañía de sistemas de gestión de tráfico con sede en América del Norte se asoció con Lanner y una compañía de sistemas de sensores para codesarrollar una plataforma de computación de vehículos altamente conectada, integrando las tecnologías requeridas de la siguiente manera:

Capacidades de RF

Debido a la naturaleza inalámbrica de V2I y TSP, el sistema de computación del vehículo debe soportar RF (Radio Frecuencias) incluyendo GPS, Wi-Fi y comunicaciones celulares como 3G y 4G/LTE.

Algoritmo preciso

La aplicación de software en el sistema de computación del vehículo requerido aprovecha un algoritmo preciso, capaz de múltiples modos de protocolos de comunicación para cumplir con varios escenarios. Por ejemplo, reducir los tiempos de viaje de los autobuses al habilitar la luz verde cuando los autobuses se aproximan a la intersección que recibe la señal.

Soluciones

Para el codesarrollo, Lanner aprovechó su V3G, un gateway sin ventilador para vehículos, para integrar las necesidades de comunicación con los subsistemas V2I y TSP. De hecho, la solución desarrollada conjuntamente se ha desplegado con éxito en varias ciudades de los Estados Unidos. Debido a su naturaleza habilitada para GPS, basada en software y en la nube, la solución ofrece un control y una gestión rentables y en tiempo real.

Las pasarelas V3G de Lanner pueden funcionar en un amplio rango de temperaturas (-40~70°C), óptimo para entornos de transporte público, donde pueden encontrarse temperaturas extremas.

El V3G está equipado con el procesador Intel® Atom™ x7-E3950 SoC (Apollo Lake) de 14 nm, lo que permite un bajo consumo de energía y una mejora significativa del rendimiento, necesaria para los modos de comunicación V2I y TSP.

El V3G dispone de una abundancia de conectividad periférica de E/S que incluye 2 puertos seriales COM, 2 salidas de vídeo DVI-D, USB y puertos de E/S digitales, 2 puertos LAN RJ-45 y opciones de almacenamiento SATA/mSATA. Para habilitar la conectividad de red inalámbrica, el V3G ofrece 2 conectores mini-PCIe con ranura SIM intercambiable que admite comunicaciones celulares 3G/4G/LTE. Además, el sistema compacto viene con una opción de bus CAN para el análisis del comportamiento de conducción.

El LVC-2000 de Lanner podría ser otra opción de hardware para esta implementación. El LVC-2000 de Lanner es un controlador de gateway para vehículos de grado militar, compacto y manejado por la CPU Intel® Atom™ Bay Trail E3845 para un uso eficiente de la energía.

Como los vehículos en tránsito pueden viajar sobre superficies ásperas, el LVC-2000 cumple con la resistencia a golpes y vibraciones MIL-STD-810G para permanecer en operación normal constantemente.

Gateway para Vehículos Conectados permite precisión V2I y TSP para vehículos de tránsito was last modified: febrero 5th, 2020 by Jorge Peregrina