Los vehículos en red mejoran la productividad de la flota de servicios

Antecedentes

Hoy en día, los gestores de flotas de servicios han puesto un gran énfasis en las redes y comunicaciones de vehículo a centro con el fin de mejorar su productividad, rentabilidad y satisfacción del cliente. Los conductores también exigen una mejor experiencia laboral en el desempeño de sus tareas. Las preocupaciones se centran principalmente en la seguridad del conductor, la eficiencia del combustible, la optimización del uso y la supervisión de los activos. En otras palabras, los administradores de flotas desean establecer mecanismos de comunicación y envío de trabajos más eficientes entre las flotas de servicio y los centros de operaciones.

Requisitos

Como se mencionó anteriormente, la solución de red inalámbrica de vehículo a centro es la clave para maximizar la eficiencia del servicio y la gestión de tareas. Para ayudar a las compañías de administración de flotas a lograr sus objetivos, Lanner ha identificado varios requisitos técnicos para sus necesidades.

Monitoreo de Activos

Los vehículos son activos que envejecerán y se encontrarán con fallos de funcionamiento. El mantenimiento predictivo es fundamental para evitar que los vehículos se averíen al realizar misiones. El bus CAN es un componente de hardware útil para el seguimiento del estado del vehículo y el análisis del comportamiento del conductor. Esto proporcionará información valiosa para programar previamente las reparaciones del vehículo.

Vehículos en red y telemática

Este es quizás uno de los elementos más esenciales entre los requisitos técnicos. Los vehículos deben estar equipados con acceso a Internet, como 3G/4G/LTE para llevar a cabo el envío de trabajos, informes en tiempo real, tiempo de respuesta mejorado y horarios de salidas/llegadas.

Navegación

El combustible y el kilometraje se encuentran entre los mayores gastos en la gestión de flotas. Con el sistema de navegación GPS, los vehículos pueden viajar bajo una ruta optimizada. Al mismo tiempo, el centro de operaciones puede rastrear vehículos despachados.

Shock y Vibración

Un sistema de computación a bordo de un vehículo debe ser capaz de soportar los considerables grados de choque y vibración que se pueden encontrar cuando se viaja sobre superficies no planas.

La Solución

Para cumplir con los requisitos técnicos anteriores para la gestión óptima de la flota, Lanner ofrece una serie de niveles de entrada y medio de sistemas de computación de vehículos, proporcionando comunicaciones fiables de vehículo a vehículo a costos de implementación asequibles.

La línea LVC- de computación de vehículos de Lanner adopta CPUs energéticamente eficientes, que van desde Intel Quark hasta Atom (nombre en código «Bay Trail»). Esto optimizaría el consumo de energía para los ajustes a bordo del vehículo sin consumir considerablemente la batería del coche.

Como ya se ha dicho, los vehículos deben estar conectados en red para lograr comunicaciones eficientes entre las flotas despachadas y los centros de operaciones. Las líneas de productos LVC de Lanner están diseñadas con múltiples conectores mini-PCI Express para módulos Wi-Fi y celulares (3G/4G/LTE). Una vez instalados los módulos necesarios, se habilita la conectividad inalámbrica a Internet para que los vehículos puedan comunicarse entre sí o con los centros de operación de manera mucho más efectiva para el despacho de trabajos y la medición de la finalización de tareas. Además de la conectividad de red, el LVC-2001 incluso soporta la función de tarjeta SIM múltiple para que las flotas de servicio puedan cambiar automáticamente a diferentes proveedores/compañías de servicio de red regionales cuando viajan a otra región/país. Esto ahorrará en gran medida el coste de itinerancia de la tarjeta SIM.

El GPS es otra implementación necesaria en la línea de computación de vehículos de Lanner. Con esta función de navegación, los vehículos en misión pueden optimizar su tiempo de viaje con la planificación de rutas, ya que la pérdida de tiempo y el combustible son los mayores gastos en servicios de flota.

También se tiene en cuenta la fiabilidad dentro del vehículo. Como los vehículos viajan con frecuencia, a veces en superficies no planas, Lanner’s LVC-1000/2000/2001 están todas certificadas por MIL-STD-810G para choque y vibración. Además, todos estos modelos han pasado las certificaciones E13. Otras características de fiabilidad incluyen la gestión de la ignición de la energía y el diseño sin ventilador.

Para el análisis de los registros de conducción, Lanner ofrece el diseño opcional de bus CAN para conectar OBDII (On-Board Diagnostic 2) para el diagnóstico del vehículo y el mantenimiento predictivo. Aparte de CAN Bus, Lanner’s LVC-1000/2000/2001 (dependiendo del modelo) están diseñados con G-senor, proporcionando más datos registrados para la aceleración y el impacto físico de un vehículo.

Los vehículos de gestión de flotas pueden tener que estar conectados con otros instrumentos para llevar a cabo sus misiones. Los LVC-1000/2000/2001 de Lanner están todos equipados con puertos COM seriales, con configuraciones RS-232, RS-422 y/o RS-485 para conexiones con TPMS (Sistema de Monitoreo de Presión de Llantas), sistema de asesoramiento al conductor, sensor de temperatura u otros instrumentos. Diseñado para vehículos en red, el LVC-1000/2000/2001 viene con múltiples puertos LAN, conectables con dispositivos de red o NVR para grabación de vigilancia. Para establecer conexiones con sensores adicionales, los sistemas de computación de vehículos de Lanner ofrecen E/S digitales o GPIO, dependiendo de la selección del modelo. Para la visualización de vídeo, el LVC-2000 y el LVC-2001 proporcionan puertos de salida VGA y HDMI para que la pantalla se pueda establecer alrededor del tablero de instrumentos.

Tabla de comparación rápida de la línea de productos LVC de Lanner

LVC-1000 LVC-2000 LVC-2001
CPU Intel Quark SoC X1001 400 MHz Intel® Atom™ E3845 1.91 GHz (Bay Trail) Intel® Atom SoC E3845 CPU (Bay Trail)
LAN (RJ-45) 1 1 2
COM 1 x RS-232 2 x RS-232/485 2 x RS-232/422/485
Expansion 1 x full-size mini-PCIe
1 x half-size mini PCIe
1 x full-size mini-PCIe
1 x half-size mini PCIe
2 x full-size mini-PCIe
1 x half-size mini PCIe
SIM slots 1 1 4
Shock/Vibration MIL-STD-810G MIL-STD-810G MIL-STD-810G
USB (external port) 3 x USB 2.0 type A, 1 x USB 3.0 Type A 1 x USB 3.0 type A
1 x USB 2.0 type A
Temperature -20°C to 70°C -20~60°C -20~60°C
Dimensions (mm) 162.8 x 41 x 133.8 198 x 52 x 165 198 x 52 x 185
GPS Optional Onboard u-blox
NEO-7N
Onboard u-blox
NEO-7N
G-sensor ADXL 345 ADXL 345 ADXL 345
Power input +9~36VDC +9~36VDC +9~36VDC
LVC-1000 LVC-2000 LVC-2001
Digital I/O GPIO pin header 4xDI & 4xDO 4xDI&4xDO
Antenna 3 4 4
CAN bus Optional Optional Optional
Certifications CE, FCC Class A, RoHS, E13 CE, FCC Class A, RoHS, E13 CE, FCC Class A, RoHS, E13
Los vehículos en red mejoran la productividad de la flota de servicios was last modified: febrero 5th, 2020 by LEI Technology